Układ hamulcowy roweru
Układ hamulcowy roweru jest kluczowym elementem, który umożliwia zatrzymanie lub zwolnienie pojazdu. Współczesne rowery korzystają głównie z hamulców ciernych, a różnorodność rozwiązań wpływa na ich konstrukcję, niezawodność i skuteczność.
Typy i konstrukcje układów hamulcowych
Wśród układów hamulcowych wyróżniamy kilka podstawowych typów:
- Układy pedałowe: Hamowanie odbywa się poprzez zablokowanie pedałów lub kręcenie nimi do tyłu (np. torpedo).
- Mechaniczne układy ręczne: Najczęściej spotykany typ w rowerach. Działają na zasadzie pociągania klamek, co uruchamia stalowe linki i blokuje koła. Elementy blokujące to:
- Szczęki – okładziny zaciskające się na obręczy.
- Tarcze – przymocowane do piasty, na których zaciskają się okładziny.
- Bębny hamulcowe – okładziny dociskane do wnętrza bębna.
- Hydrauliczne układy ręczne: Podobne do mechanicznych, ale działają na zasadzie ciśnienia płynu hamulcowego, co zapewnia lepszą modulację siły hamowania.
Zastosowanie różnych układów
Najczęściej używanym typem w rowerach są mechaniczne hamulce ręczne, które zapewniają niezawodność i łatwość obsługi. W tej kategorii wyróżniamy:
- Hamulce klasyczne: Półkoliste ramiona, głównie w rowerach miejskich i szosowych.
- Hamulce cantilever: Dwa ramiona na osobnych osiach, dostępne w prostym lub lekko wygiętym kształcie.
- Hamulce typu V: Długie ramiona, zapewniające największą siłę hamowania.
Hamulce tarczowe oferują lepszą siłę hamowania i niezawodność w różnych warunkach, ale są droższe i bardziej skomplikowane. W rowerach górskich zjazdowych stały się standardem, podczas gdy w rowerach miejskich dominują hamulce bębnowe.
Podsumowanie
Wybór układu hamulcowego w rowerze zależy od przeznaczenia i oczekiwań użytkownika. Hamulce mechaniczne są popularne ze względu na łatwość serwisowania, podczas gdy hamulce hydrauliczne i tarczowe zyskują na znaczeniu w bardziej wymagających warunkach terenowych.
