Silnik 1.9 TDI to jednostka napędowa, która słynie ze swojej trwałości i niezawodności. Jednak nawet w tak solidnym „sercu” samochodu, czasami dochodzi do awarii. Jednym z elementów, który może przysporzyć problemów, jest czujnik temperatury. To niewielkie, ale niezwykle ważne urządzenie, odpowiedzialne za monitorowanie temperatury silnika i przesyłanie informacji do elektronicznego układu sterowania. Prawidłowe działanie czujnika temperatury ma kluczowe znaczenie dla optymalnej pracy silnika, a jego awaria może prowadzić do szeregu problemów, od nieprawidłowego spalania, przez problemy z rozruchem, aż do przegrzania silnika.
Objawy usterki czujnika temperatury mogą być różne i nie zawsze jednoznaczne. Do najczęstszych należą problemy z rozruchem silnika, nierównomierna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa, a nawet wyświetlanie komunikatów o błędach na panelu kontrolnym. Niewłaściwe odczyty z czujnika mogą skutkować błędną regulacją ilości paliwa dostarczanego do silnika, co z kolei może prowadzić do jego uszkodzenia. W tym artykule przyjrzymy się bliżej czujnikowi temperatury w silniku 1.9 TDI, jego funkcji, rodzajom, sposobom diagnozowania i wymiany. Przekonaj się, jak istotne jest zadbanie o ten niewielki, ale niezwykle ważny element w silniku Twojego auta.
Gdzie ukrywa się ten tajemniczy czujnik?
No dobra, przyznaję, że sam kiedyś szukałem tego maleństwa i nie było łatwo. Zanim zaczniemy, warto wiedzieć, że czujnik temperatury w silniku 1.9 TDI nie jest jednym, ale dwoma! I to właśnie od tego, który chcemy wymienić, zależy miejsce, w którym go znajdziemy.
Pierwszy z nich to czujnik temperatury cieczy chłodzącej. To on odpowiada za informowanie komputera o temperaturze płynu chłodzącego. Gdzie go szukać? W większości przypadków znajdziemy go w bloku silnika, w pobliżu termostatu.
Drugi to czujnik temperatury powietrza zasysanego. Ten odpowiada za pomiar temperatury powietrza wchodzącego do cylindrów. Zazwyczaj znajduje się w pobliżu przepływomierza powietrza, na rurze dolotowej.
Żeby ułatwić wam poszukiwania, najlepiej znaleźć schemat silnika 1.9 TDI. Na schemacie znajdziecie zaznaczone miejsca, gdzie znajdują się czujniki. Pamiętajcie, że lokalizacja może się nieznacznie różnić w zależności od modelu samochodu, ale schemat da wam dobry punkt wyjścia.
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) oraz czujnik temperatury powietrza zasysanego (G42) – para bohaterów w Twoim silniku
W sercu Twojego silnika 1.9 TDI, gdzie panuje prawdziwe piekło, pracują nieustannie dwa kluczowe elementy: czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) i czujnik temperatury powietrza zasysanego (G42). Te małe, ale niezwykle ważne sensory, pełnią kluczową rolę w prawidłowym działaniu Twojego silnika.
Pierwszy z nich, czujnik G62, jest jak termometr umieszczony w sercu Twojego silnika. Mierzy on temperaturę cieczy chłodzącej i przekazuje te dane do sterownika silnika, który na ich podstawie reguluje pracę układu chłodzenia, a także ustala optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli G62 zawiedzie, może dojść do przegrzania silnika, co doprowadzić może do poważnych uszkodzeń.
Drugi bohater, czujnik G42, pełni rolę „detektorów” temperatury powietrza, które jest zasysane do silnika. Informacje z G42 są niezbędne do prawidłowego obliczenia ilości paliwa, które powinno być wtryskiwane do silnika. W przypadku problemów z G42 silnik może pracować nierówno, a nawet gaśnięć.
Oba czujniki, G62 i G42, są kluczowymi elementami systemu sterowania silnika i ich prawidłowe działanie gwarantuje optymalne jego funkcjonowanie.
Źródło: https://obrazki.elektroda.pl/8762660500_1369208104.jpg
Diagnozowanie kapryśnego czujnika – jak złapać go na gorącym uczynku?
No dobrze, Twój 1.9 TDI zachowuje się podejrzanie. Wiesz, że w grę może wchodzić czujnik temperatury, ale jak go dokładnie zdiagnozować? W końcu nie chcesz wymieniać części na oślep! Nie martw się, istnieją sposoby na sprawdzenie, czy to właśnie czujnik spłatał Ci figla.
Najpierw warto posłuchać swojego samochodu. Zwróć uwagę na dźwięki silnika, w szczególności na jego pracę na zimno. Jeśli auto długo grzeje się, a silnik pracuje nierówno, szczególnie na początku jazdy, czujnik temperatury może być winowajcą.
Aby potwierdzić swoje podejrzenia, możesz zacząć od prostego testu. Potrzebny Ci będzie jedynie multimetr.
- Zlokalizuj czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) lub czujnik temperatury powietrza zasysanego (G42). W przypadku G62 zazwyczaj znajduje się on blisko termostatu.
- Upewnij się, że silnik jest zimny.
- Ustaw multimetr na zakres pomiaru oporności.
- Podłącz przewody multimetru do styków czujnika.
- Odczytaj wartość oporności.
Wartość oporności powinna być zgodna z wartościami podanymi w instrukcji obsługi lub w specjalistycznej literaturze do Twojego modelu samochodu. Jeżeli wartość oporności znacznie odbiega od normy, to silne podejrzenie pada na czujnik.
Pamiętaj, że to tylko wstępna diagnoza. Dla pewności warto podłączyć samochód do urządzenia diagnostycznego (np. VAG-COM), które wyświetli kody błędów i pomoże ustalić precyzyjne przyczyny problemu.
Wymiana czujnika temperatury – krok po kroku
No dobra, czujnik temperatury w twoim silniku 1.9 TDI padł. Nie panikuj, wymiana nie jest taka straszna. Pamiętaj tylko, że to precyzyjna operacja, więc warto być ostrożnym. Zanim zaczniesz, przygotuj sobie odpowiednie narzędzia: klucz nasadowy, klucz płaski, śrubokręt krzyżakowy, szczypce, rękawice ochronne i oczywiste oczywistości – nowy czujnik!
Najpierw odłącz akumulator, aby uniknąć zwarcia. Potem zlokalizuj czujnik. W przypadku silnika 1.9 TDI zazwyczaj znajduje się z tyłu głowicy cylindrów, tuż przy bloku silnika. Znajdziesz go na rurze chłodnicy. Przykro mi, ale nie ma tu żadnych magicznych słów. Po prostu musisz dokładnie obejrzeć silnik!
Po zlokalizowaniu czujnika odłącz od niego wtyczkę elektryczną. Teraz klucz nasadowy przyda się do odkręcenia oringu i samego czujnika. Uważaj, ponieważ czujnik może być dość mocno przykręcony. Nie używaj zbyt dużej siły, aby nie uszkodzić gwintu.
Teraz nadszedł czas na nowy czujnik. Najpierw włóż nowy oring. Następnie ostrożnie wkręć nowy czujnik w miejsce starego. Do tego zadania użyj klucza nasadowego i dokręć go z odpowiednim momentem dokręcania, który zawsze znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu. Pamiętaj, że zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwintowany element. Na koniec podłącz wtyczkę elektryczną do nowego czujnika i zamontuj ponownie akumulator. Gotowe!
Pamiętaj, że jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności lub masz jakiekolwiek wątpliwości, oddaj auto do warsztatu. Ale jeśli jesteś odważny i chcesz spróbować swoich sił, to życzę powodzenia!
Dodatkowe informacje i wskazówki
Dobra wiadomość jest taka, że czujniki temperatury są stosunkowo tanie – można je znaleźć zarówno w stacjonarnych sklepach motoryzacyjnych, jak i w internecie. Pamiętaj jednak, aby wybrać oryginalny produkt lub renomowanego producenta, aby mieć pewność, że nowy czujnik będzie działał prawidłowo.
Podczas wymiany czujnika warto zwrócić uwagę na uszczelkę. Jeżeli jest uszkodzona, należy wymienić ją na nową, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego. Należy również dokręcić czujnik z odpowiednim momentem – zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gniazdo czujnika. Pamiętaj, że nieprawidłowe dokręcenie może doprowadzić do problemów ze szczelnością, a to z kolei może powodować przegrzanie silnika.
Warto regularnie sprawdzać stan czujnika temperatury podczas przeglądów technicznych. Wczesne wykrycie usterki zapobiegnie poważniejszym problemom z silnikiem i oszczędzi Cię od niepotrzebnych wydatków. Pamiętaj, że prawidłowe funkcjonowanie silnika jest kluczowe dla jego długiej żywotności!
Podsumowując, czujny czujnik – klucz do sprawnego silnika!
Wymiana czujnika temperatury w 1.9 TDI to nie taka straszna sprawa, jak mogłoby się wydawać. Kluczem do sukcesu jest znajomość położenia czujnika, zrozumienie jego zadania oraz stosowanie odpowiednich narzędzi. Pamiętaj, że sprawny czujnik temperatury to gwarancja prawidłowego działania silnika, a to z kolei przekłada się na oszczędność paliwa, mniejsze zużycie i przyjemniejszą jazdę. Jeśli podczas wymiany napotkasz jakieś problemy, nie wahaj się skorzystać z pomocy fachowca. Najważniejsze to mieć pewność, że czujnik jest dobrze dokręcony i działa bez zarzutów. W końcu to od niego zależy, czy Twój silnik będzie „trzymał temperaturę”!
